殼體多見醫(yī)用箱、減速箱等都需要加工表面。在各種加工表面，平面圖加工CNC加工精密度比孔加工精度比較容易確保。因而，主軸軸承孔(主孔)的加工CNC加工精密度和箱孔系加工CNC加工精密度是這一過程中的關(guān)鍵難題。例如我做過聲鋁合金的汽車底盤。排熱好，cnc加工粘合度高，四星層次感，檢修便捷，陽極氧化面，五星層次感。缺陷:加工標準高，成本相對高，個性化造型設計難。木制機箱散熱差，高檔原木價格高。下面詳細介紹斜減速箱的加工案例。

因此萬福鑫在工藝技術(shù)安排一下需要注意幾個方面。

(1)從表層到孔加工流程

如果一開始就加工平面圖，不但能消除不光滑表面隔層，還能夠簡易畫出平面內(nèi)分布孔開展兩端對齊。此外，假如打孔數(shù)控刀片逐漸打孔，不會因為端口高低不平而出現(xiàn)沖擊振動或數(shù)控刀片毀壞。因而，一般一定要先加工平面圖。

(2)分成粗加工和加工環(huán)節(jié)

箱體結(jié)構(gòu)繁雜，主表面精度要求嚴格。粗加工過程中產(chǎn)生的切削速度、夾緊力和切削熱對加工CNC加工精密度產(chǎn)生影響。假如馬上開展粗加工，粗加工后由于種種原因所造成的產(chǎn)品工件形變熱應力不能完全釋放，在加工環(huán)節(jié)中沒法清除，以致于殼體卸載掉之后形變，危害殼體的Z最后CNC加工精密度。希望能在粗加工環(huán)節(jié)中，將工裝夾具松掉幾回，以盡早釋放出來熱應力，進而大大的確保殼體的加工品質(zhì)。

(3)有關(guān)流程的集中化或零散的確定

殼體粗加工和加工時期的分離出來合乎工藝流程零散的標準。但為減少中小批量所使用的數(shù)控車床和工裝夾具總數(shù)，降低殼體運送及安裝的時間也，粗加工和加工環(huán)節(jié)能夠相對性集中化，盡量配備在同一臺車床上。

(4)分配適宜的熱處理方法

鍛造箱構(gòu)造繁瑣，厚度不均勻，鍛造時冷卻速度不一致，很容易產(chǎn)生熱應力，表層硬實。因此鍛造后務必科學安排噴砂處理和淬火工作人員。

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