汽車制造業(yè)，一直全是大家精密零件加工業(yè)的關(guān)鍵中下游顧客。在車輛的國際性全產(chǎn)業(yè)鏈職責(zé)分工中，深圳市精密機(jī)械設(shè)備加工也是這其中關(guān)鍵的一環(huán)。許多日本汽車企業(yè)、法國汽車企業(yè)與深圳市精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家都是有長期性的協(xié)作。可是，最近一年來，車輛的銷售量降低顯著，日本汽車企業(yè)、法國汽車企業(yè)都降低了采購單，并運(yùn)行了辭退方案。

就在最近，新款奔馳的總公司戴勒姆公布，可能在未來三年里運(yùn)行10，000人的裁人方案。這針對新款奔馳的精密零件加工經(jīng)銷商而言，也許并不是一個(gè)喜訊，將來三年里的定單也許會(huì)出現(xiàn)顯著的降低。深圳市精密機(jī)械設(shè)備加工權(quán)威專家強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上戴勒姆并并不是第一家，奧迪車（大家）和寶馬五系早已首先運(yùn)行了裁人或降薪。

實(shí)際上車企和車輛精密零件加工公司面對的大環(huán)境全是一樣的，自然，汽車企業(yè)在市面的前面，大家深圳市精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家在供貨的后面。銷售量不佳、新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展和環(huán)境因素可變性，法蘭盤數(shù)控機(jī)床加工是最近車企陸續(xù)節(jié)約開支的關(guān)鍵的壓力來源于。后端也不會(huì)好到哪里去，與汽車企業(yè)戰(zhàn)略合作的深圳市精密機(jī)械設(shè)備加工公司早已體會(huì)到了銷售市場的涼意。

汽車工業(yè)正處在在歷史上較大的調(diào)節(jié)周期時(shí)間，近些年的時(shí)間內(nèi)也許難以見到恢復(fù)的發(fā)展趨勢，車輛精密零件加工公司務(wù)必搞好過緊日子的提前準(zhǔn)備。許多深圳市精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家原本希望，在傳統(tǒng)式車企喪失的訂單信息，可以根據(jù)新能源車的訂單信息補(bǔ)回家，也有點(diǎn)過度開朗。這一波汽車制造業(yè)的調(diào)節(jié)，不僅是傳統(tǒng)式車輛，也包含新能源車。

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